我們在西雅圖的第一個項目場地，自從西夫韋給我第一次介紹這塊地時開始，我追求了超過十五年。這是我們和西雅圖的Bob Watson公司的第一次合作，這次合作給我們帶來了能在西雅圖掌握主動權的重要合作夥伴Frye。這次我們能有機會在西雅圖真正集中開展工作，我想這是我們工作實踐中的一個長期的核心重點。西雅圖的面積是溫哥華的兩倍，擁有大量世界級的企業，而它的城市化進程還處於早期階段，這就給我們大量的建設機會，讓我們為這個美國發展最快的城市添磚加瓦。我們完全相信，西雅圖就是今後十年的焦點區域，可以匹敵溫哥華和多倫多。

西岸1200面積近120萬平方英尺，是我們迄今為止最大的單體項目。設計是由恩裏克斯建築事務所負責，設計理念就是為項目加入流動性，為天際線加入人文氣息。這個項目有很多地方能夠吸引我，但是我們請來了邁克爾•西肯斯和埃斯特班•奧克格維亞來設計風雨商業廊，他們為建築增加了標識度，必定會讓這個項目成為西雅圖的地標。現在這個項目能讓我夜不能寐地設想它未來的潛力。

我們讓格雷戈裏當建築師，讓格洛特曼·辛普森（Glotman Simpson）來做結構工程師，這一切都很自然。我們和這些企業的合作關系已經維持了數十年，我們了解他們的工作，他們也了解我們的看法——我們完全相信這些合作關系能夠走得更遠。在全新的市場上開疆破土，我們更喜歡帶上我們熟悉的團隊。

風雨商業廊   The Galleria 

現在的西雅圖是亞馬遜、微軟和星巴克這些大公司的天下，曾經單單是波音一家公司就撐起了普吉特灣的經濟。波音公司在一個多世紀之前在西雅圖建設了第一家工廠，他們無疑是美國歷史上最具代表性的企業。福特汽車也是以同樣的方式改變了整整一代人，波音公司在我們這一代人中扮演的角色正是如此——他們的飛機簡直連接了整個世界。

拋卻波音公司在歷史和經濟上的地位不談，他們在城中心缺少明顯的形態。西岸1200的商業廊有獨特的幾何外形，設計得非常吸引眼球，就是從一架波音747飛機轉變而來，重構空間。我們的設計就好像一架俯沖向下的波音747，飛機暴露出它原本鋁製的機身向外開放，就當作一件公共藝術品。後部的零件以及起落架裝置和飛機的鼻頭都完整地保留下來，只有機翼因為空間限製原因而被削短了。我們的設計是受到了波音公司和西雅圖歷史的啟發，形成了獨特的空間形式，同時還是有機組織起來的。我們希望飛機內部的空間可以被利用起來，現在這裏是一個有大塊木板飾面裝飾的休息空間。飛機的機身被打磨光亮，形成撩人的扭曲感，富有表現力的木質飾面散發出出人意料的原始溫暖的感覺。

西雅圖和波音公司通過航空領域的成就將世界連為一體。一個加拿大人把波音公司的形象引入西岸1200項目中的商業廊中，這個想法還延續到了東京。如果此前西雅圖沒有波音公司誕生並成長的土壤，這一切都無從談起。波音747被譽為「空中女皇」，無論是飛機本身還是外觀形象都堪稱波音公司的精華。將整個747的機身搬進我們的項目中，正是讓波音有機會展示自己的傳奇故事，展現西雅圖城市的歷史。